高速铁丝网时时屡遭破坏究竟是何原因

添加时间：2021-04-26  点击量：436

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近几年来，广西河池经济高速铁丝网经常使用遭到中国沿线部分村民进行破坏，修复后不久，便又被成为村民剪断破坏，反反复复修补铁丝网增加了企业不少的养护管理工程成本费用，为避免建筑网片屡遭“毒手”，河池高速宜州分公司养护站决定在我们经常因为遭到严重破坏的铁丝网处砌水泥墙来代替铁丝网，以免学生容易被破坏。

钢筋网片的主要作用是安全保护功能，在高速公路上也相当于一种警示作用，它告诉人们，带刺铁丝网在高速公路内，速度快，对行人的安全是禁止的。安全防护功能经常被村民破坏的主要原因有四个。一方面，村民们想方便地走捷径，另一方面，村民们非法占用公路的土地种庄稼，为了方便乘客上下高速公路的公交车。他们同时很方便，却忽视了自己的安全。

为了更好地维护高速公路沿线的安全设施，维修站采取了更多的保护措施。一是在铁丝网上挂标语，提醒行人禁止破坏铁丝网、上高速公路；二是进入沿线村庄、学校宣传公路法，破坏建筑网片上的高速危险；三是在经常被破坏的铁丝网围栏处站岗，发现路上行人进行安全教育，劝其及时出门；第四，加强与路政部门的沟通，建议路政部门加强检查和处置。由于沿线村民普遍安全意识差，不听劝阻，这些措施都没有明显效果，铁丝网仍然受损。为了防止铁丝网被反复破坏，更有效地防止行人和牲畜进入高速公路，降低今后修复铁丝网的成本，维修站决定在铁丝网经常被破坏的重要路段，修建水泥墙代替螺纹钢筋网片防护，以更好地发挥防护作用。

这次有七段路被围墙保护着。从目前来看，似乎有一定的效果。下一个维修站将加大力度，继续检查有安全隐患的铁丝网破洞，继续做好沿线安全防护工作，全面推进平安高速公路建设，螺纹调直钢筋。

        岩土工程是20世纪60年代欧美国家在土木工程实践中建立的一种新技术体系。

岩土工程技术是以求解岩体与土体工程管理问题，包括地基与基础、边坡和地下建设工程等问题，作为学生自己的研究分析对象。

在应用土力工程（特别是地基处理）时，当建筑地盘的岩土条件不能满足工程设计的要求时，必须采取改善措施，以确保建筑物的稳定和正常使用，可利用本厂生产的建筑网片进行人工土壤质量改善。

使用冷轧带肋钢筋网片可以大大提高土的刚度和强度，因此可以处理软土地基。

采用铁丝网进行复合建筑地基当地基可以承受能力较大影响荷载而发生发展变形时，带肋钢筋网片与土体界面上的摩擦主要阻力将增大并增强对土体侧向通过变形的限制；生态格网在受拉后将产生一垂直向的分力起支撑水平荷载规范作用；从而减小了地基的竖向变形，增大了地基基础承载力和地基的稳定性。

钢筋网片具有良好的透水性，可以收集地下渗漏排出，具有一定的固结排水效果。

道路工程生态网格结构覆盖：路基、桥梁、涵洞、排水系统、安全防护设施、绿化等。

由于建筑网片的结构特点，对生态网格的基本要求不高，生态网格结构更适合地形、地质条件较差的山区公路使用，其结构形式更灵活，易于解决工程原材料问题，经济实用，能有效降低山区挡土结构的工程造价。

挡土墙是公路建设中经常出现的一种支撑路基填料或山坡土以防止填料或土体变形和失稳的结构。

钢筋网挡土墙内干垒石料随着社会时间的推移，石料之间的空隙会被泥土充填，植被根系深深扎入石块之间的泥土中，形成自己一个发展紧密联系结合的柔性管理结构，与传统的浆砌片石及砼防护技术相比，更具有具有“生态性”、“景观性”对基础工作要求成本低等问题许多学生优点，更符合我国现今的公路工程设计教学新理念。